有泛北部湾合作“桥头堡”之称的广西壮族自治区正加快整合防城港、钦州港、北海港的进程，以适应泛北部湾经济合作的要求。

    广西壮族自治区交通厅副厅长潘巍就２８日开幕的中国——东盟港口发展合作论坛筹备情况介绍中透露，按照分工，广西在原来基础上，将沿海的广西防城港、钦州港、北海港合三为一，并明确了３个港口的功能：防城港为以大宗散货运输为主的国家跨区域综合运输大通道出海口和综合性港口；钦州港为以临港工业开发服务为主的地区性重要港口；北海港为以商贸和旅游服务为主，兼有临港工业功能的地区性重要港口。

    广西拥有１５００多公里陆地海岸线和防城港、钦州港、北海港３个沿海港口。２００６年，沿海港口共拥有生产性泊位１７１个，其中万吨级以上泊位２８个，综合通过能力４１２０万吨，完成货物吞吐量４９４９万吨。但由于３个港口缺乏统筹，功能雷同，多年来一直为抢夺货源存在恶性竞争。接受采访的一家港口负责人说，由于货源地相同，以铁矿石运输为例，有的港口每吨３０多元，有的为揽到货源，每吨只收１６元，这种削价竞争使专业化得不到体现，港口服务能力和水平难以提高，并影响北部湾沿海产业布局。

    广西今年成立了北部湾国际港务集团有限公司，对３个港口进行整合，对港口发展统一规划、统一建设、统一管理。潘巍说，广西在招商引资和对外合作中逐渐展示“合力”优势，目前深圳盐田港集团作为战略投资者投资入股，正与广西合作建设南宁“无水港”和大型保税物流中心，并在沿海港口规划建设物流配送中心或物流园区。此外，针对越南拥有丰富矿产资源，其北方港口可以辐射中国西部的特点，港务集团通过合资合作等方式积极参与越南港口建设，同时将在其他东盟国家布点投资建设港口和码头。

    潘巍表示，广西将进一步加快沿海港口一体化进程，提升港口整体竞争能力，按照《广西壮族自治区沿海港口布局规划》，２０１０年广西沿海港口的吞吐量提高到１亿吨，在２０２０年提高到３亿吨，真正成为连接多区域的国际大通道、交流大桥梁、合作大平台。